3月28日，高9.9米、寬18米、跨度76.5米的鋼結(jié)構(gòu)連廊整體提升至73.6米高空，橫亙于武漢中建·光谷之星兩棟塔樓第18至20層之間，創(chuàng)中國(guó)高層建筑鋼結(jié)構(gòu)連廊整體提升跨度之最。中建·光谷之星建成后，“廊橋一臥光谷星”，“橋在樓上、樓在橋中”將成為光谷新城一道獨(dú)特的風(fēng)景。

提升前后對(duì)比，左為提升中，右為提升到頂后

中建·光谷之星由中建三局投資公司投資，三公司承建、安裝事業(yè)部參建其中的60萬(wàn)平方米的公建。此次整體提升的鋼結(jié)構(gòu)連廊設(shè)計(jì)由600個(gè)鋼構(gòu)件組成，其中單個(gè)構(gòu)件最重18噸，總重量1500多噸。為確保鋼連廊成功提升，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的“超大液壓同步整體提升技術(shù)”，先在地面作業(yè)平臺(tái)上像搭積木一樣把鋼構(gòu)件先焊接在一起，再整體提升至73米的高空。

據(jù)項(xiàng)目總工徐小琴介紹，為保證焊接質(zhì)量，項(xiàng)目調(diào)集了60名‘焊匠’24小時(shí)三班倒，采用等級(jí)最高的全熔透一級(jí)焊縫，歷時(shí)半個(gè)月才把這個(gè)龐然大物焊接成形，僅焊絲用量就達(dá)25噸，總長(zhǎng)2800多公里。

工人在連廊上緊鑼密鼓地進(jìn)行焊接作業(yè)

該鋼連廊跨度國(guó)內(nèi)最大、高度華中地區(qū)最高，施工難度前所未有?！拔覀冇肂IM技術(shù)進(jìn)行多次模擬計(jì)算，并對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行動(dòng)畫(huà)視頻交底，采用高智能化提升平臺(tái)，由計(jì)算機(jī)控制10臺(tái)液壓油缸集群，配備168根鋼絞線（單根破斷力36噸），相當(dāng)于400臺(tái)頂配奧迪A6L的牽引力，牽引總重量1500多噸的鋼連廊以每小時(shí)3米的速度緩緩爬升。”據(jù)項(xiàng)目經(jīng)理鄭國(guó)軍介紹，“我們還設(shè)置了6個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，對(duì)提升全過(guò)程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，用全站儀監(jiān)測(cè)提升高度，用應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測(cè)儀監(jiān)測(cè)桿件受力狀況，用風(fēng)速儀監(jiān)測(cè)空氣流速等，采用行程及位移傳感監(jiān)測(cè)和計(jì)算機(jī)控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)同步動(dòng)作、負(fù)載均衡、姿態(tài)矯正、受力控制、操作閉鎖、過(guò)程顯示和故障報(bào)警等功能，確保鋼連廊整體提升安全、精準(zhǔn)對(duì)接?！?/span>

鋼結(jié)構(gòu)工程安裝負(fù)責(zé)人陳小偉介紹，鋼連廊采用目前世界最先進(jìn)的摩擦擺支座減隔震技術(shù)，支座共8個(gè)，可抗8級(jí)地震和10級(jí)大風(fēng)；采用厚型防火涂層，遇火時(shí)自動(dòng)膨脹形成保護(hù)層，耐火極限達(dá)3個(gè)小時(shí)。

中建·光谷之星位于武漢光谷新城核心區(qū)域，以“合院”理念打造兼具綠色人文科技的新時(shí)代城市建筑名片。今年8月，中建·光谷之星7棟塔樓間的雙向18道鋼連廊將全部提升就位，在73.6米的高空連成一條長(zhǎng)約1.3公里的景觀綠道。屆時(shí)，武漢鋼結(jié)構(gòu)連廊及塔樓通道內(nèi)將布設(shè)綠色生態(tài)植被等，呈現(xiàn)出一道國(guó)內(nèi)絕無(wú)僅有的城市新景觀，為市民展現(xiàn)一幅“望天上云卷云舒，看地上花開(kāi)花謝；觀萬(wàn)家燈火廣廈，感世間笑語(yǔ)歡歌”的美好畫(huà)卷。（通訊員 白雪劍 黃政 李經(jīng)緯 汪緒普 ）

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